01 – લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટમાં વધારો થવાનું વલણ જોવા મળી રહ્યું છે.

લિથિયમ બેટરીમાં નાના કદ, હલકા વજન, ઝડપી ચાર્જિંગ અને ટકાઉપણું જેવા ફાયદા છે. તે મોબાઇલ ફોન બેટરી અને ઓટોમોબાઇલ બેટરી પરથી જોઈ શકાય છે. તેમાંથી, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી અને ટર્નરી મટિરિયલ બેટરી હાલમાં લિથિયમ બેટરીની બે મુખ્ય શાખાઓ છે.

સલામતીની જરૂરિયાતો માટે, પેસેન્જર કાર અને ખાસ હેતુવાળા વાહનોના ક્ષેત્રમાં, ઓછી કિંમતવાળી, પ્રમાણમાં વધુ પરિપક્વ અને સલામત ઉત્પાદન ટેકનોલોજી ધરાવતી લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ પાવર બેટરીનો ઉપયોગ વધુ દરે કરવામાં આવ્યો છે. પેસેન્જર કારના ક્ષેત્રમાં ઉચ્ચ ચોક્કસ ઉર્જા ધરાવતી ટર્નરી લિથિયમ બેટરીનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. જાહેરાતોના નવા બેચમાં, પેસેન્જર વાહનોના ક્ષેત્રમાં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનું પ્રમાણ પહેલા 20% કરતા ઓછું વધીને લગભગ 30% થયું છે.

લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ (LiFePO4) એ લિથિયમ-આયન બેટરી માટે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા કેથોડ મટિરિયલ્સમાંનું એક છે. તેમાં સારી થર્મલ સ્થિરતા, ઓછું ભેજ શોષણ અને સંપૂર્ણ ચાર્જ સ્થિતિમાં ઉત્તમ ચાર્જ ડિસ્ચાર્જ ચક્ર પ્રદર્શન છે. તે પાવર અને ઉર્જા સંગ્રહ લિથિયમ-આયન બેટરીના ક્ષેત્રમાં સંશોધન, ઉત્પાદન અને વિકાસનું કેન્દ્ર છે. જો કે, તેની પોતાની રચનાની મર્યાદાને કારણે, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટને પોઝિટિવ મટિરિયલ તરીકે ધરાવતી લિથિયમ-આયન બેટરીમાં નબળી વાહકતા, લિથિયમ આયનનો ધીમો પ્રસાર દર અને ઓછા તાપમાને નબળી ડિસ્ચાર્જ કામગીરી હોય છે. આના પરિણામે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીથી સજ્જ શરૂઆતના વાહનોનું માઇલેજ ઓછું થાય છે, ખાસ કરીને નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં.

ખાસ કરીને નવા ઉર્જા વાહનોની સબસિડી નીતિ દ્વારા વાહનની સહનશક્તિ માઇલેજ, ઉર્જા ઘનતા, ઉર્જા વપરાશ અને અન્ય પાસાઓ માટે ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ રજૂ કર્યા પછી, સહનશક્તિ માઇલેજમાં સફળતા મેળવવા માટે, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી બજારમાં અગાઉ કબજો કરતી હોવા છતાં, ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતા ધરાવતી ટર્નરી લિથિયમ બેટરી ધીમે ધીમે નવી ઉર્જા પેસેન્જર વાહન બજારનો મુખ્ય પ્રવાહ બની ગઈ છે. નવીનતમ જાહેરાત પરથી જોઈ શકાય છે કે પેસેન્જર વાહનોના ક્ષેત્રમાં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનું પ્રમાણ ફરી વધ્યું હોવા છતાં, લિથિયમ ટર્નરી બેટરીનું પ્રમાણ હજુ પણ લગભગ 70% છે.

02 – સલામતી એ સૌથી મોટો ફાયદો છે

નિકલ કોબાલ્ટ એલ્યુમિનિયમ અથવા નિકલ કોબાલ્ટ મેંગેનીઝનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ટર્નરી લિથિયમ બેટરી માટે એનોડ સામગ્રી તરીકે થાય છે, પરંતુ સામગ્રીની ઉચ્ચ પ્રવૃત્તિ માત્ર ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતા લાવે છે, પરંતુ ઉચ્ચ સુરક્ષા જોખમો પણ લાવે છે. અપૂર્ણ આંકડા દર્શાવે છે કે 2019 માં, નવા ઉર્જા વાહનોના સ્વ-ઇગ્નીશન અકસ્માતોની સંખ્યા 2018 કરતા 14 ગણી વધુ નોંધાઈ હતી, અને ટેસ્લા, વેઇલાઇ, BAIC અને વેઇમા જેવી બ્રાન્ડ્સે ક્રમિક રીતે સ્વ-ઇગ્નીશન અકસ્માતો ફાટી નીકળ્યા છે.

અકસ્માત પરથી જોઈ શકાય છે કે આગ મુખ્યત્વે ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન અથવા ચાર્જિંગ પછી તરત જ લાગે છે, કારણ કે લાંબા ગાળાના ઓપરેશન દરમિયાન બેટરીનું તાપમાન વધશે. જ્યારે ટર્નરી લિથિયમ બેટરીનું તાપમાન 200 ° સે થી વધુ હોય છે, ત્યારે સકારાત્મક સામગ્રીનું વિઘટન કરવું સરળ હોય છે, અને ઓક્સિડેશન પ્રતિક્રિયા ઝડપી થર્મલ રનઅવે અને હિંસક દહન તરફ દોરી જાય છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટનું ઓલિવાઇન માળખું ઉચ્ચ તાપમાન સ્થિરતા લાવે છે, અને તેનું રનઅવે તાપમાન 800 ° સે સુધી પહોંચે છે, અને ગેસનું ઉત્પાદન ઓછું થાય છે, તેથી તે પ્રમાણમાં સુરક્ષિત છે. આ જ કારણ છે કે સલામતીના વિચારણાઓના આધારે, નવી ઉર્જા બસો સામાન્ય રીતે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે ટર્નરી લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ કરતી નવી ઉર્જા બસો પ્રમોશન અને એપ્લિકેશન માટે નવા ઉર્જા વાહનોની સૂચિમાં અસ્થાયી રૂપે પ્રવેશ કરી શકતી નથી.

તાજેતરમાં, ચાંગન ઓચાનના બે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોએ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી અપનાવી છે, જે કાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા સામાન્ય વાહન સાહસોથી અલગ છે. ચાંગન ઓચાનના બે મોડેલ SUV અને MPV છે. ચાંગન ઓચાન રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર ઝિઓંગ ઝેવેઇએ રિપોર્ટરને જણાવ્યું: "આ દર્શાવે છે કે બે વર્ષના પ્રયાસો પછી ઓચાન સત્તાવાર રીતે ઇલેક્ટ્રિક પાવરના યુગમાં પ્રવેશી ગયો છે."

લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનો ઉપયોગ શા માટે થાય છે તે અંગે, ઝિઓંગે જણાવ્યું હતું કે નવા ઉર્જા વાહનોની સલામતી હંમેશા વપરાશકર્તાઓના "પીડાના મુદ્દાઓ" પૈકી એક રહી છે, અને સાહસો દ્વારા પણ સૌથી વધુ ચિંતિત છે. આને ધ્યાનમાં રાખીને, નવી કાર દ્વારા વહન કરાયેલ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી પેકે 1300 ° સે થી વધુ ફ્લેમ બેકિંગ, - 20 ° સે નીચા તાપમાને સ્ટેન્ડિંગ, 3.5% મીઠાના દ્રાવણ સ્ટેન્ડિંગ, 11 kn બાહ્ય દબાણ અસર, વગેરેનું મર્યાદા પરીક્ષણ પૂર્ણ કર્યું છે, અને "ગરમીથી ડરશો નહીં, ઠંડીથી ડરશો નહીં, પાણીથી ડરશો નહીં, અસરથી ડરશો નહીં" ના "ચાર ભયભીત નથી" બેટરી સલામતી ઉકેલ પ્રાપ્ત કર્યો છે.

અહેવાલો અનુસાર, ચાંગન ઔચાન x7ev 150KW ની મહત્તમ શક્તિ સાથે કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટરથી સજ્જ છે, જે 405 કિમીથી વધુની સહનશક્તિ માઇલેજ અને 3000 વખત ચક્રીય ચાર્જિંગ સાથે સુપર લોંગ લાઇફ બેટરી ધરાવે છે. સામાન્ય તાપમાને, 300 કિમીથી વધુની સહનશક્તિ માઇલેજને પૂરક બનાવવામાં ફક્ત અડધો કલાક લાગે છે. "હકીકતમાં, બ્રેકિંગ એનર્જી રિકવરી સિસ્ટમના અસ્તિત્વને કારણે, શહેરી કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં વાહનની સહનશક્તિ લગભગ 420 કિમી સુધી પહોંચી શકે છે," ઝિઓંગે ઉમેર્યું.

ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલય દ્વારા જારી કરાયેલ નવી ઉર્જા વાહન ઉદ્યોગ વિકાસ યોજના (2021-2035) (ટિપ્પણીઓ માટેનો ડ્રાફ્ટ) અનુસાર, 2025 સુધીમાં નવા ઉર્જા વાહનોનું વેચાણ લગભગ 25% થશે. તે જોઈ શકાય છે કે ભવિષ્યમાં નવા ઉર્જા વાહનોનું પ્રમાણ વધતું રહેશે. આ સંદર્ભમાં, ચાંગ'આન ઓટોમોબાઈલ સહિત, પરંપરાગત સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ વાહન સાહસો નવા ઉર્જા વાહન બજારના લેઆઉટને વેગ આપી રહ્યા છે.