ટર્નરી મટિરિયલ્સના કાચા માલની ઊંચી કિંમત પણ ટર્નરી લિથિયમ બેટરીના પ્રમોશન પર નકારાત્મક અસર કરશે. પાવર બેટરીઓમાં કોબાલ્ટ સૌથી મોંઘી ધાતુ છે. ઘણા કટ પછી, વર્તમાન સરેરાશ ઇલેક્ટ્રોલિટીક કોબાલ્ટ પ્રતિ ટન લગભગ 280000 યુઆન છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનો કાચો માલ ફોસ્ફરસ અને આયર્નથી ભરપૂર હોય છે, તેથી ખર્ચને નિયંત્રિત કરવામાં સરળતા રહે છે. તેથી, જો કે ટર્નરી લિથિયમ બેટરી નવા ઉર્જા વાહનોની શ્રેણીમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરી શકે છે, સલામતી અને ખર્ચની વિચારણાઓ માટે, ઉત્પાદકોએ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના તકનીકી સંશોધન અને વિકાસને નીચે મૂક્યો નથી.

ગયા વર્ષે, નિંગડે યુગે CTP (સેલ ટુ પૅક) ટેક્નોલોજી બહાર પાડી. નિંગડે ટાઇમ્સ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, CTP બેટરી પેકના વોલ્યુમ ઉપયોગ દરમાં 15%-20% વધારો કરી શકે છે, બેટરી પેક ભાગોની સંખ્યામાં 40% ઘટાડો કરી શકે છે, ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા 50% વધારી શકે છે અને ઊર્જા ઘનતામાં વધારો કરી શકે છે. બેટરી પેકમાં 10%-15%. CTP માટે, BAIC ન્યૂ એનર્જી (EU5), વેઈલાઈ ઓટોમોબાઈલ (ES6), વેઈમા ઓટોમોબાઈલ અને નેઝા ઓટોમોબાઈલ જેવા સ્થાનિક સાહસોએ સંકેત આપ્યો છે કે તેઓ નિંગડે યુગની ટેકનોલોજી અપનાવશે. VDL, યુરોપિયન બસ નિર્માતા, એ પણ કહ્યું કે તે તેને વર્ષમાં રજૂ કરશે.

લગભગ 0.8 યુઆન/ડબ્લ્યુએચના ખર્ચ સાથે 3 યુઆન લિથિયમ બેટરી સિસ્ટમની સરખામણીમાં નવા એનર્જી વાહનો માટે સબસિડીમાં ઘટાડો કરવાના વલણ હેઠળ, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ સિસ્ટમ માટે 0.65 યુઆન/ડબ્લ્યુએચની વર્તમાન કિંમત ખૂબ ફાયદાકારક છે, ખાસ કરીને પછી તકનીકી અપગ્રેડ, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી હવે વાહનની માઇલેજને લગભગ 400 કિમી સુધી વધારી શકે છે, તેથી તેણે ઘણા વાહન સાહસોનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવાનું શરૂ કર્યું છે. ડેટા દર્શાવે છે કે જુલાઈ 2019 માં સબસિડી સંક્રમણ સમયગાળાના અંતે, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટની સ્થાપિત ક્ષમતા ઓગસ્ટમાં 21.2% થી ડિસેમ્બરમાં 48.8% થી વધીને 48.8% છે.

ટેસ્લા, ઉદ્યોગના અગ્રણી જે ઘણા વર્ષોથી લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, હવે તેની કિંમતો ઘટાડવી પડશે. 2020ની નવી એનર્જી વ્હીકલ સબસિડી સ્કીમ અનુસાર, 300000 યુઆનથી વધુ સાથે નોન એક્સચેન્જ ટ્રામ મોડલ સબસિડી મેળવી શકશે નહીં. આનાથી ટેસ્લાને મોડલ 3 લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી ટેક્નોલોજી પર સ્વિચ કરવાની પ્રક્રિયાને વેગ આપવા વિચારણા કરવા માટે પ્રેરિત કરવામાં આવ્યું. તાજેતરમાં, ટેસ્લાના CEO મસ્કએ જણાવ્યું હતું કે તેમની આગામી "બેટરી દિવસ" કોન્ફરન્સમાં, તેઓ બે મુદ્દાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે, એક ઉચ્ચ-પ્રદર્શન બેટરી તકનીક છે, બીજી કોબાલ્ટ ફ્રી બેટરી છે. આ સમાચાર બહાર આવતાની સાથે જ આંતરરાષ્ટ્રીય કોબાલ્ટના ભાવમાં ઘટાડો થયો હતો.

એવું પણ અહેવાલ છે કે ટેસ્લા અને નિન્ગ્ડે યુગ ઓછી કોબાલ્ટ અથવા નોન કોબાલ્ટ બેટરીના સહકાર અંગે ચર્ચા કરી રહ્યા છે, અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ મૂળભૂત મોડલ 3 ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે. ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલયના જણાવ્યા અનુસાર, ધીરજની માઇલેજની ક્ષમતા મૂળભૂત મોડલ 3 લગભગ 450km છે, બેટરી સિસ્ટમની ઊર્જા ઘનતા લગભગ 140-150wh/kg છે, અને કુલ ઇલેક્ટ્રિક ક્ષમતા લગભગ 52kwh છે. હાલમાં, Ningde યુગ દ્વારા આપવામાં આવતો પાવર સપ્લાય 15 મિનિટમાં 80% જેટલો કરી શકે છે, અને લાઇટવેઇટ ડિઝાઇનવાળા બેટરી પેકની ઊર્જા ઘનતા 155wh/kg સુધી પહોંચી શકે છે, જે ઉપરોક્ત જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પૂરતી છે. કેટલાક વિશ્લેષકો કહે છે કે જો ટેસ્લા લિથિયમ આયર્ન બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, તો સિંગલ બેટરીની કિંમત 7000-9000 યુઆન ઘટાડવાની અપેક્ષા છે. જો કે, ટેસ્લાએ જવાબ આપ્યો કે કોબાલ્ટ ફ્રી બેટરીનો અર્થ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી હોવો જરૂરી નથી.

ખર્ચ લાભ ઉપરાંત, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની ઉર્જા ઘનતા એકવાર તકનીકી ટોચમર્યાદા સુધી પહોંચી જાય છે. આ વર્ષના માર્ચના અંતમાં, BYD એ તેની બ્લેડ બેટરી બહાર પાડી, જે કહે છે કે તેની ઉર્જા ઘનતા સમાન વોલ્યુમ પર પરંપરાગત આયર્ન બેટરી કરતા લગભગ 50% વધારે છે. વધુમાં, પરંપરાગત લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી પેકની સરખામણીમાં, બ્લેડ બેટરી પેકની કિંમતમાં 20% - 30% ઘટાડો થાય છે.

કહેવાતી બ્લેડ બેટરી વાસ્તવમાં કોષની લંબાઈ વધારીને અને કોષને સપાટ કરીને બેટરી પેક એકીકરણની કાર્યક્ષમતામાં વધુ સુધારો કરવા માટેની ટેકનોલોજી છે. કારણ કે એક કોષ લાંબો અને સપાટ છે, તેને "બ્લેડ" નામ આપવામાં આવ્યું છે. તે સમજી શકાય છે કે BYDના નવા ઈલેક્ટ્રિક વાહન મોડલ્સ આ વર્ષે અને આગામી સમયમાં “બ્લેડ બેટરી”ની ટેક્નોલોજી અપનાવશે.

તાજેતરમાં, નાણા મંત્રાલય, ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલય, વિજ્ઞાન અને તકનીક મંત્રાલય અને રાષ્ટ્રીય વિકાસ અને સુધાર આયોગે સંયુક્ત રીતે નવા ઊર્જા વાહનો માટે સબસિડી નીતિને સમાયોજિત કરવા અને સુધારવા અંગે નોટિસ જારી કરી હતી, જેણે સ્પષ્ટ કર્યું હતું કે ચોક્કસ ક્ષેત્રોમાં જાહેર પરિવહન અને વાહન વિદ્યુતીકરણની પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવવી જોઈએ, અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટની સલામતી અને ખર્ચના ફાયદા વધુ વિકસિત થવાની અપેક્ષા છે. એવું અનુમાન કરી શકાય છે કે વિદ્યુતીકરણની ગતિના ધીમે ધીમે પ્રવેગ અને બેટરી સલામતી અને ઉર્જા ઘનતા સંબંધિત તકનીકોમાં સતત સુધારણા સાથે, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી અને ટર્નરી લિથિયમ બેટરીના સહઅસ્તિત્વની શક્યતા ભવિષ્યમાં વધુ હશે. તેમની જગ્યા કોણ લેશે.

એ નોંધવું પણ યોગ્ય છે કે 5g બેઝ સ્ટેશનની પરિસ્થિતિમાં માંગ પણ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની માંગને ઝડપથી વધીને 10gwh સુધી પહોંચાડશે અને 2019માં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ પાવર બેટરીની સ્થાપિત ક્ષમતા 20.8gwh છે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે લિથિયમ આયર્ન બૅટરી દ્વારા લાવવામાં આવેલા ખર્ચમાં ઘટાડા અને સ્પર્ધાત્મકતા સુધારણાથી લાભ મેળવતા 2020 માં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટનો બજાર હિસ્સો ઝડપથી વધશે.