ટર્નરી મટિરિયલ્સના કાચા માલની ઊંચી કિંમત પણ ટર્નરી લિથિયમ બેટરીના પ્રમોશન પર નકારાત્મક અસર કરશે. પાવર બેટરીમાં કોબાલ્ટ સૌથી મોંઘી ધાતુ છે. અનેક કાપ પછી, વર્તમાન સરેરાશ ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક કોબાલ્ટ પ્રતિ ટન લગભગ 280000 યુઆન છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના કાચા માલ ફોસ્ફરસ અને આયર્નથી ભરપૂર હોય છે, તેથી ખર્ચને નિયંત્રિત કરવો સરળ છે. તેથી, જોકે ટર્નરી લિથિયમ બેટરી નવા ઉર્જા વાહનોની શ્રેણીમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરી શકે છે, સલામતી અને ખર્ચને ધ્યાનમાં રાખીને, ઉત્પાદકોએ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના તકનીકી સંશોધન અને વિકાસને નીચે મૂક્યો નથી.

ગયા વર્ષે, નિંગડે યુગે CTP (સેલ ટુ પેક) ટેકનોલોજી રજૂ કરી હતી. નિંગડે ટાઇમ્સ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, CTP બેટરી પેકના વોલ્યુમ ઉપયોગ દરમાં 15%-20% વધારો કરી શકે છે, બેટરી પેકના ભાગોની સંખ્યામાં 40% ઘટાડો કરી શકે છે, ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં 50% વધારો કરી શકે છે અને બેટરી પેકની ઉર્જા ઘનતામાં 10%-15% વધારો કરી શકે છે. CTP માટે, BAIC ન્યૂ એનર્જી (EU5), વેઇલાઇ ઓટોમોબાઇલ (ES6), વેઇમા ઓટોમોબાઇલ અને નેઝા ઓટોમોબાઇલ જેવા સ્થાનિક સાહસોએ સંકેત આપ્યો છે કે તેઓ નિંગડે યુગની ટેકનોલોજી અપનાવશે. યુરોપિયન બસ ઉત્પાદક VDL એ પણ કહ્યું કે તે તેને વર્ષની અંદર રજૂ કરશે.

નવા ઉર્જા વાહનો માટે સબસિડીમાં ઘટાડો થવાના વલણ હેઠળ, લગભગ 0.8 યુઆન/wh ની કિંમતવાળી 3 યુઆન લિથિયમ બેટરી સિસ્ટમની તુલનામાં, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ સિસ્ટમ માટે 0.65 યુઆન/wh ની વર્તમાન કિંમત ખૂબ જ ફાયદાકારક છે, ખાસ કરીને તકનીકી અપગ્રેડ પછી, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી હવે વાહન માઇલેજને લગભગ 400 કિમી સુધી વધારી શકે છે, તેથી તે ઘણા વાહન સાહસોનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે. ડેટા દર્શાવે છે કે જુલાઈ 2019 માં સબસિડી સંક્રમણ સમયગાળાના અંતે, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટની સ્થાપિત ક્ષમતા ઓગસ્ટમાં 21.2% થી ડિસેમ્બરમાં 48.8% થઈને 48.8% થઈ ગઈ છે.

ઘણા વર્ષોથી લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ કરતી ઉદ્યોગ અગ્રણી ટેસ્લાએ હવે તેના ખર્ચમાં ઘટાડો કરવો પડશે. 2020 ની નવી ઉર્જા વાહન સબસિડી યોજના અનુસાર, 300000 યુઆનથી વધુ કિંમત ધરાવતા નોન-એક્સચેન્જ ટ્રામ મોડેલોને સબસિડી મળી શકશે નહીં. આનાથી ટેસ્લાએ મોડેલ 3 ને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી ટેકનોલોજી પર સ્વિચ કરવાની પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવવાનું વિચાર્યું. તાજેતરમાં, ટેસ્લાના સીઈઓ મસ્કે જણાવ્યું હતું કે તેમની આગામી "બેટરી ડે" કોન્ફરન્સમાં, તેઓ બે મુદ્દાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે, એક ઉચ્ચ-પ્રદર્શન બેટરી ટેકનોલોજી છે, અને બીજી કોબાલ્ટ ફ્રી બેટરી છે. આ સમાચાર બહાર આવતાની સાથે જ આંતરરાષ્ટ્રીય કોબાલ્ટના ભાવમાં ઘટાડો થયો.

એવું પણ અહેવાલ છે કે ટેસ્લા અને નિંગડે યુગ ઓછી કોબાલ્ટ અથવા નોન કોબાલ્ટ બેટરીના સહયોગ પર ચર્ચા કરી રહ્યા છે, અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ મૂળભૂત મોડેલ 3 ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે. ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલય અનુસાર, મૂળભૂત મોડેલ 3 ની સહનશક્તિ માઇલેજ લગભગ 450 કિમી છે, બેટરી સિસ્ટમની ઉર્જા ઘનતા લગભગ 140-150wh/kg છે, અને કુલ ઇલેક્ટ્રિક ક્ષમતા લગભગ 52kwh છે. હાલમાં, નિંગડે યુગ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી વીજ પુરવઠો 15 મિનિટમાં 80% સુધી પહોંચી શકે છે, અને હળવા ડિઝાઇનવાળા બેટરી પેકની ઉર્જા ઘનતા 155wh/kg સુધી પહોંચી શકે છે, જે ઉપરોક્ત જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતી છે. કેટલાક વિશ્લેષકો કહે છે કે જો ટેસ્લા લિથિયમ આયર્ન બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, તો સિંગલ બેટરીની કિંમત 7000-9000 યુઆન ઘટવાની અપેક્ષા છે. જો કે, ટેસ્લાએ જવાબ આપ્યો કે કોબાલ્ટ ફ્રી બેટરીનો અર્થ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનો અર્થ નથી.

ખર્ચ લાભ ઉપરાંત, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની ઉર્જા ઘનતા ટેકનિકલ ટોચમર્યાદા સુધી પહોંચ્યા પછી વધી ગઈ છે. આ વર્ષે માર્ચના અંતમાં, BYD એ તેની બ્લેડ બેટરી રજૂ કરી, જેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે તેની ઉર્જા ઘનતા સમાન વોલ્યુમ પર પરંપરાગત આયર્ન બેટરી કરતા લગભગ 50% વધારે છે. વધુમાં, પરંપરાગત લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી પેકની તુલનામાં, બ્લેડ બેટરી પેકની કિંમત 20% - 30% ઓછી થઈ છે.

કહેવાતી બ્લેડ બેટરી વાસ્તવમાં સેલની લંબાઈ વધારીને અને સેલને સપાટ કરીને બેટરી પેક એકીકરણની કાર્યક્ષમતામાં વધુ સુધારો કરવાની ટેકનોલોજી છે. સિંગલ સેલ લાંબો અને સપાટ હોવાથી, તેને "બ્લેડ" નામ આપવામાં આવ્યું છે. એવું માનવામાં આવે છે કે BYD ના નવા ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોડેલો આ વર્ષે અને આગામી વર્ષે "બ્લેડ બેટરી" ની ટેકનોલોજી અપનાવશે.

તાજેતરમાં, નાણા મંત્રાલય, ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલય, વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી મંત્રાલય અને રાષ્ટ્રીય વિકાસ અને સુધારણા પંચે સંયુક્ત રીતે નવા ઉર્જા વાહનો માટે સબસિડી નીતિને સમાયોજિત કરવા અને સુધારવા અંગે નોટિસ જારી કરી હતી, જેમાં સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું કે ચોક્કસ ક્ષેત્રોમાં જાહેર પરિવહન અને વાહન વીજળીકરણની પ્રક્રિયા ઝડપી બનાવવી જોઈએ, અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટના સલામતી અને ખર્ચ ફાયદાઓ વધુ વિકસાવવાની અપેક્ષા છે. એવી આગાહી કરી શકાય છે કે વીજળીકરણની ગતિમાં ધીમે ધીમે વધારો અને બેટરી સલામતી અને ઉર્જા ઘનતાની સંબંધિત તકનીકોમાં સતત સુધારો થવાથી, ભવિષ્યમાં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી અને ટર્નરી લિથિયમ બેટરીના સહઅસ્તિત્વની શક્યતા વધુ હશે, તેના બદલે તેમને કોણ બદલશે.

એ પણ નોંધનીય છે કે 5g બેઝ સ્ટેશન પરિસ્થિતિમાં માંગને કારણે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની માંગમાં પણ તીવ્ર વધારો થશે અને 2019 માં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ પાવર બેટરીની સ્થાપિત ક્ષમતા 20.8gwh થશે. એવી અપેક્ષા છે કે 2020 માં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટનો બજાર હિસ્સો ઝડપથી વધશે, જે લિથિયમ આયર્ન બેટરી દ્વારા લાવવામાં આવેલા ખર્ચમાં ઘટાડો અને સ્પર્ધાત્મકતામાં સુધારોથી લાભ મેળવશે.