આલ્કલાઇન બેટરીબે પ્રકારના વિભાજિત થયેલ છેરિચાર્જેબલ આલ્કલાઇન બેટરીઅને નોન-રિચાર્જેબલ આલ્કલાઇન બેટરી, જેમ કે આપણે પહેલા જૂના જમાનાની ફ્લેશલાઇટનો ઉપયોગ કરતા હતા તે આલ્કલાઇન ડ્રાય બેટરી રિચાર્જ કરી શકાતી નથી, પરંતુ હવે બજારની માંગમાં ફેરફારને કારણે, હવે આલ્કલાઇન બેટરીનો એક ભાગ પણ ચાર્જ કરી શકાય છે, પરંતુ અહીં ઘણી તકનીકી સમસ્યાઓ છે, જેમ કે, મોટા કરંટ ચાર્જિંગ, આલ્કલાઇન બેટરી ચાર્જ કરી શકાય છે?

આલ્કલાઇન બેટરીને 0.1C કરતા ઓછા તાપમાને 20 વખત રિચાર્જ કરી શકાય છે, પરંતુ આ સેકન્ડરી બેટરીની રિચાર્જિંગ પ્રક્રિયાથી અલગ છે. સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, તેમને ફક્ત આંશિક ડિસ્ચાર્જથી જ ચાર્જ કરી શકાય છે અને વાસ્તવિક રિચાર્જેબલ બેટરી જેવા જ ઊંડા ડિસ્ચાર્જથી ચાર્જ કરી શકાતી નથી.

આલ્કલાઇન બેટરી ચાર્જિંગ એ ચાર્જનો જ એક ભાગ છે, જેને સામાન્ય રીતે પુનર્જીવન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, પુનર્જીવન ખ્યાલ આલ્કલાઇન બેટરી ચાર્જિંગની લાક્ષણિકતાઓને વધુ સમજાવે છે: આલ્કલાઇન બેટરી ચાર્જ કરી શકે છે? હા, સિવાય કે તે રિજનરેટિવ ચાર્જિંગ છે, જે રિચાર્જેબલ બેટરીના વાસ્તવિક ચાર્જિંગથી વિપરીત છે.

પુનર્જીવિત ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જની મર્યાદા અને આલ્કલાઇન બેટરીનું ટૂંકું ચક્ર જીવન આલ્કલાઇન બેટરીને પુનર્જીવિત કરવાનું બિનઆર્થિક બનાવે છે. આલ્કલાઇન બેટરીના સફળ પુનર્જીવનની ખાતરી કરવા માટે, નીચેની શરતો પ્રાપ્ત કરવી આવશ્યક છે.

પગલાં/પદ્ધતિઓ

1. મધ્યમ ડિસ્ચાર્જ દરની સ્થિતિમાં, બેટરીની પ્રારંભિક ક્ષમતા 30% સુધી ડિસ્ચાર્જ થશે, અને ડિસ્ચાર્જ 0.8V કરતા ઓછું ન હોવું જોઈએ, જેથી પુનર્જીવન શક્ય બને. જ્યારે ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા 30% થી વધુ થાય છે, ત્યારે મેંગેનીઝ ડાયોક્સાઇડની હાજરી વધુ પુનર્જીવનને અટકાવે છે. 30% ની ક્ષમતા અને 0.8V ના ડિસ્ચાર્જ વોલ્ટેજ માટે યોગ્ય ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે, પરંતુ મોટાભાગના ગ્રાહકો પાસે આ ઉપકરણો નથી. શું મોટાભાગના સામાન્ય ગ્રાહકો માટે આ પરિસ્થિતિમાં આલ્કલાઇન બેટરી રિચાર્જ કરી શકાય છે? તે અર્થશાસ્ત્રનો પ્રશ્ન નથી, તે પરિસ્થિતિઓનો પ્રશ્ન છે.

2, વપરાશકર્તા ફરીથી ઉત્પન્ન કરવા માટે એક ખાસ ચાર્જર ખરીદી શકે છે. જો તમે બીજા ચાર્જરનો ઉપયોગ કરો છો, તો શું આલ્કલાઇન બેટરી ચાર્જ કરી શકાય છે? સલામતી જોખમો ખૂબ મોટા છે, સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, નિકલ કેડમિયમ, નિકલ મેટલ હાઇડ્રાઇડ બેટરી ચાર્જરનો ઉપયોગ આલ્કલાઇન મેંગેનીઝ બેટરી ચાર્જ કરવા માટે કરી શકાતો નથી, કારણ કે ચાર્જર ચાર્જિંગ કરંટ ખૂબ વધારે છે, બેટરી આંતરિક ગેસ તરફ દોરી શકે છે, જો સેફ્ટી વાલ્વમાંથી ગેસ બહાર નીકળી જાય, તો તે લીક થશે. વધુમાં, જો સેફ્ટી વાલ્વ ઉપયોગી ન હોય, તો વિસ્ફોટ પણ થઈ શકે છે. જો મોલ્ડ ઉત્પાદનમાં ખરાબ હોય તો આવું ભાગ્યે જ બને છે, પરંતુ તે થઈ શકે છે, ખાસ કરીને જો બેટરીનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ ન થયો હોય.

૩, પુનર્જીવન સમય (લગભગ ૧૨ કલાક) ડિસ્ચાર્જ સમય (લગભગ ૧ કલાક) કરતાં વધુ છે.

4. 20 ચક્ર પછી બેટરીની ક્ષમતા શરૂઆતની ક્ષમતાના 50% સુધી ઘટી જશે.

૫, ત્રણથી વધુ બેટરી કનેક્શન માટે ખાસ સાધનો, જો બેટરીની ક્ષમતા અસંગત હોય, તો પુનર્જીવન પછી અન્ય સમસ્યાઓ થશે, જેના કારણે બેટરી વોલ્ટેજ નકારાત્મક થઈ શકે છે જો પુનર્જીવિત બેટરી અને બેટરીનો એકસાથે ઉપયોગ ન કરવામાં આવે તો તે વધુ ખતરનાક બનશે. બેટરીને ઉલટાવી દેવાથી બેટરીની અંદર હાઇડ્રોજન બને છે, જે સંભવિત રીતે ઉચ્ચ દબાણ, લિકેજ અને વિસ્ફોટનું કારણ બને છે. શું આલ્કલાઇન બેટરીને ત્રણેયને સારી રીતે સંકલિત કર્યા વિના રિચાર્જ કરી શકાય છે? દેખીતી રીતે જરૂરી નથી.

રિચાર્જેબલ આલ્કલાઇન ઝિંક-મેંગેનીઝ બેટરી એક સુધારેલી આલ્કલાઇન ઝિંક-મેંગેનીઝ બેટરી, અથવા RAM, જેને ફરીથી ઉપયોગ માટે રિચાર્જ કરી શકાય છે. આ પ્રકારની બેટરીની રચના અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયા મૂળભૂત રીતે આલ્કલાઇન ઝિંક-મેંગેનીઝ બેટરી જેવી જ છે.

રિચાર્જિંગને સાકાર કરવા માટે, બેટરીને આલ્કલાઇન ઝીંક-મેંગેનીઝ બેટરીના આધારે સુધારવામાં આવી છે: (1) ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ દરમિયાન પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડના સોજાને રોકવા માટે પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ સ્ટ્રક્ચરમાં સુધારો કરો, પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ રિંગની મજબૂતાઈમાં સુધારો કરો અથવા એડહેસિવ્સ જેવા ઉમેરણો ઉમેરો; ② પોઝિટિવ ડોપિંગ દ્વારા મેંગેનીઝ ડાયોક્સાઇડની રિવર્સિબિલિટીમાં સુધારો કરી શકાય છે; ③ નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડમાં ઝીંકની માત્રાને નિયંત્રિત કરો, અને મેંગેનીઝ ડાયોક્સાઇડને ફક્ત 1 ઇલેક્ટ્રોનથી ડિસ્ચાર્જ કરી શકાય છે તેને નિયંત્રિત કરો; (4) બેટરી ચાર્જ થાય ત્યારે ઝીંક ડેંડ્રાઇટ્સને આઇસોલેશન લેયરમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે આઇસોલેશન લેયરમાં સુધારો કરવામાં આવે છે.

સારાંશમાં, આલ્કલાઇન બેટરી ચાર્જ કરી શકાય છે, અથવા આલ્કલાઇન બેટરીના ઉત્પાદન માટેની સૂચનાઓ જુઓ, જો સૂચનાઓમાં કહેવામાં આવ્યું હોય કે ચાર્જ કરી શકાય છે, તો તે ચાર્જ કરી શકાય છે, જો તે ન હોય, તો તે ચાર્જ કરી શકાતી નથી.